عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی گفت: عرضه و تقاضای خودروهای داخلی به قدری نیست که واردات خودرو به تولید داخلی ضربه بزند.
ب گزارش آرا خودرو به نقل از برنا ، بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی، در خصوص وضعیت خودروهای دپو شده در گمرک گفت: سهم کل خودروهای وارداتی در بازار زمانی که تعرفه واردات خودرو 55درصد، تعرفه خودروهای هیبریدی زیر5 درصد و قیمت دلار نیز پایین بود، فقط 5 درصد بود.
وی با تاکید بر اینکه واردات خودرو هیچ لطمه ای به خودروسازی داخلی ما وارد نمی‌کند، افزود: خودروسازان ما حتی قبل از ممنوعیت واردات خودرو نتوانسته بودند به تعهدات خود عمل کنند. عرضه و تقاضای خودروهای داخلی به قدری نیست که واردات خودرو به تولید داخلی ضربه بزند.
عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی بیان کرد: فقط به بهانه انحصاری‌تر کردن بازار، ممنوعیت واردات خودرو اعمال شد. واردات خودرو زمانی می تواند به تولید داخلی لطمه وارد کند که مشتریان خودروهای داخلی به سمت خودروهای وارداتی بروند.
پارسایی تصریح کرد: عرضه و تقاضا در خودروهای داخلی رعایت نمی شود. زمانی که سایپا سایت ثبت نام را برای 20 هزار خودرو باز می کند و در حالی که نزدیک به 1 میلیون نفر متقاضی داریم، واضح است که عرضه و تقاضا در این بخش گپ بزرگی دارد.
وی با بیان اینکه حتی اگر تعرفه ممنوعیت را از خودروهای وارداتی بردارند خودروسازان داخلی نمی‌توانند جوابگوی متقاضیان باشند، افزود: دلیل موجهی وجود ندارد و فقط می خواهند فضای خودروسازی را انحصاری تر کنند.
خودروسازی سایپا در بخشنامه اخیر خود به کلیه نمایندگی های زیرمجموعه خود در سراسر کشور از آغاز طرح تبدیل برلیانس کراس به سایر محصولات خبر داد.
در این بخشنامه ضمن پوزش از تاخیر بوجود آمده در عمل به تعهدات این خودروساز در خصوص خودروی برلیانس کراس آمده ، آن دسته از مشتریان محترمی که دارای پذیرش آماده تخصیص این خودرو می‌باشند، در صورت تمایل میتوانند مدل خودرو خود را به انواع برلیانس (H330 اتوماتیک و معمولی، H320 اتوماتیک و معمولی یا برلیانس H230 و H220 معمولی) تغییر دهند.
بررسی نوسانات قیمت خودرو طی ۱۰ماهه گذشته نشان از آن دارد که قیمت محصولات سایپا در بازار از رشد ۶۰ تا ۹۰درصدی برخوردار شده است، این در حالی است که قیمت این محصولات در کارخانه رشد ۷ تا ۹درصدی داشته است و هنوز میزان جدید افزایش قیمت کارخانه خودروها اعلام نشده است.
به گزارش آرا خودرو به نقل از اقتصاد آنلاین ، بر اساس این گزارش پراید 111 اسفندماه 96 با قیمت 23 میلیون تومان معامله می شد که این هفته حدود 38 میلیون تومان خریدوفروش می شود.
تیبا SX نیز که اواخر سال گذشته 26 میلیون تومان قیمت خورده بود در هفته آخر آذر ماه حدود 41 میلیون تومان معامله می‌شود.
ساینای 30 میلیونی سایپا در اسفند ماه 96، امروز در بازار آزاد حدود 47 میلیون تومان قیمت خورده است.
قیمت چانگان CS35 نیز از 70 میلیون در اسفند 96 به 132 میلیون تومان رسیده است.
مشروح تغییرات قیمت انواع محصولات شرکت خودروسازی سایپا در بازار و درب کارخانه طی 10 ماهه اخیر در جدول زیر آمده است؛
| مدل خودرو | قیمت بازار اسفند96 | قیمت کارخانه اسفند96 | قیمت بازار آذر97 | قیمت کارخانه آذر97 |
| سایپا 111SE سفید | 23.000.000 | 21.000.000 | 38.000.000 | 22.492.000 |
| سایپا 111SE تنوع رنگ | 24.000.000 | 21.800.000 | 38.400.000 | 22.740.000 |
| سایپا 131SE سفید | 22.100.000 | 21.500.000 | 35.100.000 | 22.709.000 |
| سایپا 131SE تنوع رنگ | 22.500.000 | 21.900.000 | 35.200.000 | 22.977.000 |
| سایپا 132SE سفید | 22.200.000 | 21.000.000 | 35.100.000 | 22.122.000 |
| سایپا 132SE تنوع رنگ | 22.600.000 | 21.100.000 | 35.400.000 | 22.390.000 |
| تیباSX سفید | 26.000.000 | 24.800.000 | 40.800.000 | 27.507.000 |
| تیباSXتنوع رنگ | 26.200.000 | 24.800.000 | 41.300.000 | 27.775.000 |
| تیباSXدوگانه سفید | 27.000.000 | 26.500.000 | 47.000.000 | 29.000.000 |
| تیباSXدوگانه تنوع رنگ | 27.500.000 | 26.700.000 | 47.000.000 | 29.268.000 |
| تیبا2 رینگ فولادی سفید | 28.300.000 | 28.000.000 | 44.800.000 | 30.121.000 |
| تیبا2رینگ فولادی تنوع رنگ | 28.500.000 | 28.000.000 | 45.000.000 | 30.389.000 |
| تیبا2 رینگ آلومینیومی سفید | 29.000.000 | 28.500.000 | 45.800.000 | 30.821.000 |
| تیبا2رینگ آلومینیومی تنوع رنگ | 29.200.000 | 28.500.000 | 46.000.000 | 31.089.000 |
| ساینا رینگ فولادی | 30.000.000 | 29.500.000 | 46.200.000 | 31.143.000 |
| ساینا رینگ آلومینیومی | 30.000.000 | 29.500.000 | 47.000.000 | 31.411.000 |
| سایناLUX اتوماتیک | 41.000.000 | 38.500.000 | 59.000.000 | 42.102.000 |
| کوییک اتوماتیک | 45.100.000 | 43.000.000 | 69.000.000 | 45.993.000 |
| وانت زامیاد 24 | 36.100.000 | 34.000.000 | 57.000.000 | 52.900.000 |
| وانت زامیاد24 دوگانه | 40.000.000 | 38.000.000 | 62.000.000 | 55.900.000 |
| آریو اتومات | 57.000.000 | 56.000.000 | 89.000.000 | 62.746.000 |
| چانگان CS35 | 70.200.000 | 70.000.000 | 132.000.000 | 74.952.000 |
| کیا سراتو 1600 دنده ای | 82.000.000 | 81.000.000 | 162.000.000 | 87.924.000 |
| کیا سراتو 1600 دنده ای آپشنال | 86.000.000 | 88.000.000 | 174.000.000 | 93.813.000 |
| کیا سراتو 2000 اتوماتیک | 99.000.000 | 96.000.000 | 191.000.000 | 104.362.000 |
| کیا سراتو 2000 اتوماتیک آپشنال | 110.000.000 | 105.000.000 | 203.000.000 | 113.062.000 |
طبق توافق صورت گرفته میان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان و قطعه‌سازها، قیمت خودروهای داخلی به‌طور میانگین، ۷۰درصد افزایش خواهد یافت.
به گزارش آرا خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر اخبار موثق و به گفته منابع آگاه، در آخرین جلسه مربوط به تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو که سازمان حمایت میزبانی آن را بر عهده داشته است، مقرر شده نرخ کارخانه‌ای خودروهای تولید داخل حداقل ۵۰ و حداکثر ۱۳۰ درصد بالا برود. با این حساب، قیمت خودروها به‌طور میانگین حدود ۷۰ درصد افزایش خواهد یافت و به احتمال زیاد، لیست قیمت‌ها نیز طی این هفته یا نهایتا هفته آتی، اعلام و ابلاغ خواهد شد. اعلام و ابلاغ قیمت‌ها البته توسط ستاد تنظیم بازار انجام خواهد شد، به نحوی که این ستاد، طبق اختیاراتش می‌تواند در لیست ارسالی از سوی سازمان حمایت، دخل و تصرف انجام دهد.
موضوع تغییر روش قیمت‌گذاری خودرو هفته‌هاست از سوی دولت و زنجیره خودروسازی کشور دنبال می‌شود و مطابق با تصمیم اتخاذ شده در ستاد هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار مسوول تعیین قیمت هستند. افزایش هزینه‌های تولید ناشی از صعود نرخ ارز و رشد قیمت مواد اولیه و همچنین تحریم‌ها، زنجیره خودروسازی کشور را گرفتار بحراننقدینگی کرد و از همین رو خودروسازان و قطعه‌سازان از مدت‌ها قبل خواستار جبران هزینه‌های تولید از ناحیه افزایش قیمت شدند. در نهایت نیز دولت تغییر روش قیمت‌گذاری را پذیرفت تا راه تنفس زنجیره خودروسازی کشور به تدریج باز شود.
بر این اساس، قیمت‌گذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان به نوعی آزاد بوده و خودروسازان میتوانند خود نسبت به تعیین قیمت این دسته از محصولات اقدام کنند. در مورد خودروهای کمتر از ۴۵ میلیونی نیز مقرر شده سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار نسبت به کشف قیمت و ابلاغ نرخ‌های جدید اقدام کنند. پیگیری‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد سازمان حمایت، خودروسازان و قطعه‌سازان در نهایت بر سر افزایش میانگین ۷۰درصدیقیمت خودروها توافق کرده‌اند. این در شرایطی است که هنوز خوان آخر یعنی موافقت ستاد تنظیم بازار با قیمت‌های جدید، باقی مانده و باید منتظر ماند و دید این ستاد نرخ‌های جدید را می‌پذیرد یا لیست مربوطه را بابت اصلاح، به سازمان حمایت عودت خواهد داد.
با فرض اینکه ستاد تنظیم بازار نیز فرمول جدید قیمت‌گذاری را بپذیرد و قیمت خودروها بین ۵۰ تا ۱۳۰ درصد (میانگین ۷۰ درصد) بالا برود، کف قیمت در کارخانه به حدود ۳۵ میلیون تومان خواهد رسید. بنابر گفته قطعه‌سازان، سازمان حمایت رشد ۱۵۱ درصدی هزینه تولید قطعات (ناشی از صعود نرخ ارز و رشد قیمت مواد اولیه) را پذیرفته است. با در نظر گرفتن رقم ۱۵۱ درصد و اینکه سهم قطعات در یک خودرو حدود ۸۰ درصد لحاظ می‌شود، می‌توان به قیمت‌های احتمالی خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان نزدیک شد.
البته با توجه به اینکه سازمان حمایت، افزایش قیمت‌های متفاوتی را برای خودروهای داخلی در نظر گرفته و تنها حداقل و حداکثر آن مشخص است، نمی‌توان فعلا به اعداد دقیق دست یافت. با این حال با توجه به سیاست‌های دولت، می‌توان فرض گرفت خودروهای پرتیراژ و پر فروش که سطح قیمت آنها به کم‌درآمدها نزدیک است، حداقل افزایش قیمت را داشته باشند. طبق این فرضیه، هرچه خودرو کم تیراژتر و دارای قیمتی بالاتر باشد درصد افزایش قیمت آن بالا خواهد رفت.
به‌عنوان مثال، پراید ۱۳۱ که در حال حاضر قیمتی حدود ۲۳ میلیون تومان در کارخانه دارد، احتمالا مشمول افزایش قیمت ۵۰ درصدی خواهد شد و این یعنی قیمت آن به ۳۴ میلیون ۵۰۰ هزار تومان می‌رسد. در حال حاضر قیمت پراید ۱۳۱ در بازارخودرو حدود ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و بنابراین افزایش ۵۰ درصدی، فاصله قیمت کارخانه و بازار آن را از ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فعلی به یک میلیون تومان کاهش می‌دهد.
به جز پراید اما دیگر خودرویی که احتمالا مشمول حداقل افزایش قیمت خواهد شد، پژو ۴۰۵ است که در حال حاضر حدود ۳۳ میلیون تومان در کارخانه و ۵۷ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. بنابراین با فرض افزایش ۵۰درصدی، قیمت پژو ۴۰۵ در کارخانه به ۴۹میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خواهد رسید و فاصله قیمت کارخانه و بازار آن روی عدد ۷ میلیون و ۵۰۰هزار تومان خواهد ایستاد.
در بین دیگر خودروهای زیر ۴۵ میلیونی، پژو ۲۰۶ به احتمال فراوان بیش از ۵۰ درصد افزایش قیمت خواهد داشت. اگر همان عدد میانگین ۷۰درصدی را برای ۲۰۶ لحاظ کنیم، قیمت تیپ ۲ این محصول در کارخانه به بیش از ۶۱ میلیون تومان خواهد رسید. همچنین تیپ ۵ پژو ۲۰۶ نیز پس از اعمال افزایش قیمت ۷۰ درصدی احتمالی، قیمتی برابر با ۷۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در کارخانه خواهد داشت؛ در نتیجه، فاصله قیمت کارخانه و بازار پژو ۲۰۶ بسیار کاهش خواهد یافت. از سوی دیگر، تیبا نیز احتمالا با افزایش قیمتی بالاتر از نرخ حداقل، مواجه می‌شود. این محصول در مدل معمولی خود ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان (در کارخانه) قیمت دارد و اگر فرض کنیم عددی بین نرخ حداقل و نرخ میانگین به قیمت آن اضافه شود (مثلا ۶۰ درصد)، این خودرو تبدیل به محصولی ۴۴ میلیون تومانی خواهد شد. تیبا ۲ هم که در حال حاضر حدود ۳۱ میلیون تومان قیمت دارد، با فرض افزایش ۶۰ درصدی، قیمت آن در کارخانه به حدود ۵۰ میلیون تومان خواهد رسید.
اما در مورد پژو پارس معمولی نیز به‌عنوان خودرویی زیر ۴۵ میلیون تومان، احتمالا افزایش قیمتی بیش از ۵۰ درصد (شاید میانگین ۷۰درصدی) لحاظ خواهد شد، بنابراین این محصول قیمتی حدود ۶۹ میلیون تومان در کارخانه خواهد داشت. در مورد سمند نیز اگر فرض را بر افزایش ۷۰ درصدی بگذاریم، قیمت این محصول در مدل EF۷ به بیش از ۵۷ میلیون و ۵۰۰هزار تومان خواهد رسید.
شرایط قیمت‌گذاری اما در مورد تندر-۹۰ به احتمال فراوان با سایر زیر ۴۵ میلیونی‌ها تفاوت خواهد داشت، زیرا این محصول از قطعات خارجی بیشتری بهره می‌برد و ارزبری آن بالاتر است. با این حال اگر فرض را بالاتر از عدد میانگین (مثلا رشد ۸۰ درصدی) قرار دهیم، با یک حساب سرانگشتی مشخص می‌شود قیمت تندر E۲ در کارخانه به حدود ۸۰ میلیون تومان خواهد رسید. داستان در مورد دیگر اعضای خانواده ال۹۰ متفاوت است، چه آنکه آنها با توجه به قیمت بالای ۴۵ میلیون تومان‌شان، توسط خودروسازان و احتمالا در حاشیه بازار قیمت‌گذاری خواهند شد.
| نام خودرو | قیمت پس از افزایش میانگین 70درصدی | قیمت با اعمال درصدهای احتمالی |
| پراید 131 | 39.500.000 | 34.500.000 |
| تیبا معمولی | 47.000.000 | 44.000.000 |
| تیبا2 | 53.000.000 | 50.000.000 |
| پزو405 | 56.000.000 | 49.500.000 |
| پژو 206 تیپ2 | 61.000.000 | 61.000.000 |
| پژو 206 تیپ5 | 71.000.000 | 71.000.000 |
| پژو پارس معمولی | 69.000.000 | 69.000.000 |
| سمند EF7 | 57.500.000 | 57.500.000 |
| تندر90 E2 | 75.000.000 | 80.000.000 |
پس از جلسه مشورتی سازمان حمایت با برخی از مدیران بهمن برای بررسی راهکار های رفع مشکل خریداران خودروهای این شرکت در محل سازمان، تعدادی از مشتریان این شرکت با معاون بازرسی سازمان به گفت و گو پرداختند.
به گزارش آرا خودرو به نقل از پرشین خودرو، شهرام میرآخورلو معاون بازرسی سازمان حمایت حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به خریداران خودروهای بسترن وعده ملغی شدن محدودیت زمانی پایان آذرماه را داد و گفت: ما به عنوان سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده، دغدغه های خود را به مدیران بهمن اعلام کردیم.
وی با اعلام اینکه ما موجودی انبارو سایر موارد بهمن موتور را بررسی می کنیم، افزود: قرار شد تا همراه دو نفر از خریداران بسترن و دو نفر نیز از خریداران خودروهای هاوال در روزهای آتی در کنار نماینده رسیدگی به شکایات و حراست سازمان حمایت به واحد تولیدی بهمن موتور مراجعه کنیم تا پیشنهادهای مطرح شده در جلسه را از بابت میزان عملیاتی شدن بررسی کنیم.
میرآخورلو در خصوص پیشنهاد مطرح شده در جلسه، گفت: هدف ما تبدیل ارزش آورده خریداران در زمان ثبت نام خودرو به ارزش روز است تا به قول معروف نه سیخ بسوزد و نه کباب.
وی با اشاره به فیلم منتشر شده پارکینگ خودروهای هاوال در فضای مجازی نیز تاکید کرد: اعداد و ارقامی که در فیلم اعلام می شود متغیر است و برای اعلام نظر در این خصوص نیازمند بررسی بیشتر هستیم اما مشکلاتی در خصوص تامین این خودرو وجود دارد که قابل کتمان نیست.
میرآخورلو با تایید مشکلات در خصوص ساخت و عرضه این خودرو متذکر شد: میزان پک های سی کی دی وارداتی به کشور مشخص است و این طور نیست که شرکتی بتواند موجودی را غیرواقعی اعلام کند اما موردی که باید بگویم این است که قطعا به تمام ثبت نام کنندگان این شرکت، خودروی هاوال نخواهد رسید!
معاون بازرسی سازمان حمایت اعلام قیمت 124 میلیونی بسترن را به دلیل مصوبه هیات مدیره و اعلام به سازمان حمایت مصرف کنندگان قانونی دانست و افزود: آقای تابش(رئیس سازمان حمایت) در جلسات با مدیران بهمن به دنبال حفظ ارزش آورده مشتریان در زمان ثبت نام خودرو است که این تصمیم نیاز به بررسی های کارشناسی تر خواهد داشت.
میرآخورلو در پایان به خریداران اطمینان داد که تمام تلاش رئیس سازمان حمایت حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، حفظ ارزش ریالی پول خریداران و تامین منافع مصرف کنندگان است.
نکته قابل توجه این گفت و گو، گلایه میرآخورلو به انتشار شماره همراه شخصی وی و برخی مدیران سازمان حمایت و ارسال فیلم ها به اکانت واتس آپ آنها بود تا جایی که گفت حدود 600 نفر یک فیلم را برای وی ارسال کردند (!) معاون سازمان حمایت با غیرقانونی خواندن این اقدام مشتریان و مزاحمت تلفنی آنان از خریداران خودروهای بهمن موتور خواست تا این روند را متوقف کنند و پیگیری را به 4 نماینده ای که با سازمان حمایت در ارتباط هستند، بسپارند.